バス好きしゅうの、バスとともに過ごす日々

鹿児島ではあまり見かけない、複線区間にある踏切。
そして、それを渡る大型路線バス。
市境を越えて走るバスは、各地で減らされる一方だが、伊集院～鹿児島間のこの系統は、現在もそれなりに便数が維持されている。

列車に乗っていて、山あいの小さな踏切にバスが待っていると、そのバスに無性
に乗りたくなる。
ここは、木場茶屋駅から近い、薩摩川内市の南部循環バス「木場」バス停付近。
集落をこまめに回るので、2駅分の距離に1時間近くを要してたどり着く。

ＪＲ木場茶屋駅の近く、薩摩川内市コミュニティバスの南部循環線が線路を横断する。
ＪＲで各地を乗って回っていた頃、車窓に現れる小さな踏切と、沿線のバス停、
時には、踏切を待っているバスを見ながら、どこを結ぶバスなんだろう？
その踏切には、どうやって行けばいいのだろう？
そう思って、地図を見返したものだった。

この踏切にバス路線があるとは知らなかった。
地元に詳しい方に教えていただいて、現地を訪れた。
この角度からは、かつて特急列車が頻繁に行き交った鹿児島本線の踏切とは
印象が違う。ローカル線を渡る、ローカルバスだ。

鹿児島本線の踏切を渡るバス。
隈之城駅構内にある大きな踏切で、かつては、新幹線の８００系車両が陸送で通ることで、とくに、踏切内の舗装が整備されたと聞く。
せっかく整備されて走りやすくなった踏切だが、上川内～草良～羽島線のバス路線が3月末で廃止されると、ここを走る路線バスは無くなってしまう。

何の変哲もない、ローカル線の踏切。
そして、大きめのコミュニティバス。ここは、「日本最南端の路線バスが渡る踏切」である。

2016年2月撮影　指宿市山川大山

鹿児島駅横の踏切を待つ貸切バス。
交通信号がない駅前ロータリーに市電の線路が加わり、さらに、複線＋αの線路を横断する踏切が隣接するという、市内でも有数の複雑な交差点。
これまで、この踏切を解消するべく、線路を持ち上げたり、道路を持ち上げたり、様々な議論がなされてきたものの、最終的に、結論に至ったものはないようで、今も変わらず、この踏切をバスが渡る。

2016年3月撮影　鹿児島市上本町